Au grand salon des technologies CES à Las Vegas, les participants peuvent commander un Uber se conduisant tout seul, découvrir des navettes publiques sans volant et observer toute une palette de capteurs censés accompagner l'avènement de la voiture autonome, sur une route encore semée d'embûches.
Les plus enthousiastes promettent l'arrivée de véhicules pouvant se diriger sans humain depuis des années, et y ont consacré des milliards. Mais les techniciens ont progressé moins rapidement qu'espéré.
Waymo, une filiale d'Alphabet (la maison mère de Google), propose bien depuis 2020 des trajets payants sans chauffeur au grand public à Phoenix, dans l'Arizona, mais sur des routes très balisées.
